第6回
CSCL（チャイナ・シッピング・コンテナ・ラインズ）
香港H株（2866）

前回ご紹介いたしました、
CSCL（チャイナ・シッピング・コンテナ・ラインズ）
「中海コンテナ」の話の続きです。

同社は国内外のコンテナ海上輸送の運航と
管理が主な業務です。
今年３月時点での積載能力に関して、
世界ランクで10番目に大きな
コンテナ海運会社となっています。
（８位は日本郵船、12位は川崎汽船、
　15位は商船三井となっています。）

コンテナ海運収益の90％が
国際海運サービスから上げています。
また、世界中の90を越える国際港を網羅し、
国内では南部から北部まで約20の港を網羅している
中国国内のコンテナ海運市場で
支配的な市場リーダーとなっています。

親会社であるチャイナ・シッピング
（中国海運集団：非上場）は、
巨大な海運コングロマリットで、
石油タンカー、不定期貨物船、
旅客船、コンテナ船、特殊貨物船を運航させています。
また、中国海運集団は、
同社発行済み株数の59.87％を所有しています。
ほかにも、世界中の機関投資家が
同社のロードショーに参加し
同社の株式を保有しました。

【2010年ごろには世界トップ3への可能性も】

先日、同社は今期の中間決算を発表しました。
発表によりますと、売上高は前年同期比+54.8％
純利益は前年同期比+290.3％でした。
今、日本の海運会社の業績が好調であるのは
皆さんもご存知であると思いますが
これは中国特需の影響が大です。
また同社はこのほど、
世界最大のコンテナ船（8500TEU）を稼動させました。
新船舶の稼動は今年に入って6隻目で
下半期にはさらに6隻（5600TEU規模が2隻、8500TEU規模が4隻）
のコンテナ船を投入し、
年間輸送能力を40％アップさせる予定です。

さらに、現在9600TEU規模の船舶8隻も建造中で、
早ければ2006年に稼動が開始される予定です。
最近の輸送需要の拡大を受けて、
7月1日に同社は太平洋航路のコンテナ輸送費を
１TEUあたり150米ドルから300米ドルに値上げ。
米国東海岸路線については400米ドル上乗せしました。
現在のところ保有船と
稼動予定船の稼働率はいずれも100％に達しており、
クリスマス商戦などでピークシーズンに入る下半期には、
一層の伸びが見込まれています。

やっと先日公募価格を上回り、
新高値を更新した同社に注目。

※長さ20フィートのコンテナを1単位とした換算個数。
　 コンテナ積載能力や輸送実績などを示す際に用いられる。
　 20フィートコンテナ＝
　 長さ'20フィート（約6m）×幅'8フィート（約2.4m）×
　 高さ'8フィート（約2.4m）。