第129回
浙江高速道路の基本情報と感想

・浙江省の高速道路整備は2002年に537km開通し、
　高速道路の総延長距離が1307kmとなっていて、
　同社はそのうちの390km（約30％）を管理しています。

・高速道路のライセンスでの運用可能期間は30年です。
　その後はまた再新の手続きとなります。

・財務状況は手元に現金で20億人民元（280億円）あり、
　負債比率は27％で、今後の高速道路の拡張の資金は
　銀行の借り入れで行う予定です。

・配当性向は60％を目指しています。
　（この数字は純利益に対しての60％ということです。
　　今までの配当利回りは３％を維持していました。）

・今後は周辺ビジネスにも力を入れていきます。
　 （周辺ビジネスとは、ガソリンスタンド、サービスエリアの
　　事です。）

・同社は現在、滬杭甬高速
　（上海−杭州−寧波、全長248キロメートル）の
　拡幅工事をおこなっており、現在２車線を４車線にします。
　片側４車線ですから両車線で８車線になります。
　50億人民元を投資し、３期に分けて
　浙江高速道路を拡張する予定で、2007年には完了予定です。
　

私が同社の社長の芳氏に質問した中で一番驚いたことがあります。
浙江省全体で、開通させる高速道路の距離数は約3000Kmです。
ですから浙江省の高速道路整備全体が
どのくらいの期間で全面的に終わるのか（開通）を
知りたかったのですが、
私自身は明確な答はできないものだとおもっていました。
今後10年後なのか、15年後なのか、
アバウトでもいいから知りたい、という気持ちだったのですが
答はきわめて明確なものでした。

浙江省自体の高速道路整備は2010年に終わらせる、
という答でした。

今後６年間の間に2000kmを完成させる、というのです。
2010年には上海万博があります。
それまでには全線を開通させます。

日本では高速道路運営を
民営化にするかどうかなどといっている間に
中国では高速道路運営を民間に任せて
（大株主は国が持っている場合が多い）います。
上場している高速道路運営企業は全部利益をだしています。

このことをマラソンに例えてみると
日本はスタートラインに並ぼうかどうしようかともめている間に
中国は走り出してゴールまで
後どのくらいでつけるのかのタイムがわかってきている、
ということです。

日本と中国では国の方針も動向も違ってきます。
ですが　高速道路運営に関しては
中国の方が１歩先にいっているように思えます。